雅博体育-雅博体育有限公司 采矿 欧美车企“花式”抗疫中国供应链能否成为救命良药【雅博体育】

欧美车企“花式”抗疫中国供应链能否成为救命良药【雅博体育】

本文摘要:据欧洲汽车制造商协会公布数据,欧洲乘用车市场新车注册量同比下降7.3%至2,202,010辆,欧洲车市创2013年以来的最好情况。

雅博体育

据欧洲汽车制造商协会公布数据,欧洲乘用车市场新车注册量同比下降7.3%至2,202,010辆,欧洲车市创2013年以来的最好情况。同时,市场数据分析机构LMCAutomotive将美国2020年的汽车销量预期上调30万辆至1650万辆,这将是自2014年以来美国汽车市场的低于销量水平。疫情之下,欧美车市遭遇前所未有的重击。

没一家车企可以独善其身,在中国受到疫情侵袭的时候,一些跨国车企早已有有所不同程度的影响。随着疫情的蔓延,这种影响的范围正在持续不断扩大,汽车制造业将陷于衰退,各国车企的任务也从生产改向了抗疫。

美国三大巨头牵头抗疫3月15日,美国车企的三大巨头通用汽车、福特汽车以及亚菲特克莱斯勒宣告与美国汽车工人联合会重新组建一支冠状病毒尤其小组,提升对生产工人和仓库员工的保护措施,严控工厂疫情愈演愈烈。据报,三家车企将合作对参观者展开筛查,减少对公共区域的洗手和消毒,并且对有症状的人员及涉及认识者采行一系列隔绝防水措施。三家车企在联合声明中回应:这是前所未有的动荡不安局面,工作小组将很快采取行动以及普遍预防措施。我们将齐心协力,保证员工的安全性和身体健康。

从本周一开始,福特汽车在全球的工厂和企业,早已拒绝非一线员工和关键岗位的雇员在家办公。而通用汽车也对员工作出了完全相同的远程办公的拒绝。必须留意的是,无论是福特还是标准化,这份远程办公的拒绝都不还包括其中国公司以及生产线上工人。同时,福特在全美删除汽车广告,取而代之的是抗疫广告。

福特汽车发言人马克兹鲁比回应,尽管目前情况非常不平稳,但他指出福特任何一家主要工厂都会几乎重开。标准化和菲亚特克莱斯勒方面某种程度传达了这样的态度。虽然之前美国车企巨头纷纷表示会投产,但受到美国工会压力以及对疫情蔓延风险的忧虑,美国三大车企在3月19日要求重开北美工厂暂至3月30日。欧洲车企陷投产潮,在英车企拟转产医疗用品3月14日,意大利超强奢华跑车制造商法拉利宣告为了工人的安全性投产两周。

雅博体育

3月16日,意大利跑车制造商法拉利宣告将停止坐落于马内拉洛和摩德纳的工厂的生产。全部生产能力都在意大利的兰博基尼也宣告暂停意大利生产作业线,预计3月25日完全恢复生产。

3月17日,全球仅次于的汽车制造商德国大众汽车集团也宣告将重开欧洲所有工厂2-3周时间。就在同一日,两家法国车企雷诺和PSA也宣告停止生产。

雷诺将重开其在法国的12家工厂,不受影响人数超过1.8万人。在一天前,雷诺早已重开了其在西班牙的2家工厂。据盖世汽车统计资料,大众集团、PSA、FCA、日产-雷诺联盟等欧洲头部汽车集团皆将重开在欧洲各地工厂,不受株连的汽车品牌最少超过23个。

一时间,欧洲车企争相陷于投产潮。除了整车厂,布雷博(Brembo)、马瑞利(MagnetiMarelli)等欧洲头部汽车零部件供应商亦必须复工投产。在工厂重开期间,大众汽车集团回应,不会通过电话会议和视频会议来工作,对去过疫区的员工展开隔绝,拒绝员工在家办公,对公干展开容许。

英国车企的抗疫工作或许更为大力。据英国媒体Autocar报导,英国首相鲍里斯约翰逊与还包括福特、本田、劳斯莱斯在内的英国车企商量否可以将其生产线临时改产成NHS(英国国家医疗系统)所需的口罩、呼吸机等医疗设备。

雅博体育

此消息早已被福特、本田公司所证实,并回应正在回应工作做到洽谈打算。中国不会是救命良药吗在全球疫情好转的情况下,中国的情况正在逐步恶化。

截至3月18日,湖北追加发病病例、追加疑似病例、现有疑似病例早已清零,全国总计医治出院病例70420事例。作为中国第四大汽车生产产业基地的湖北,湖北享有1500多家规模以上的汽车生产企业,年生产汽车200多万台,占到我国产量的8.8%。而这次疫区中心的武汉,则享有7家整车企业,12个汽车总装工厂,500多家零部件企业,14家省级以上汽车研发机构,年汽车产量过百万。

目前,湖北境内企业陆续复产停工,工业和信息化部部长辛国斌在国务院办公室举办的新闻发布会上回应,将反对湖北汽车零部件产业优先停工复产,以减轻全球汽车因疫情影响面对的零部件缺口。国外车企早已从中国进口零部件以应付有可能的断供危机。日前,一架东航货运航班装载着80.45吨汽车配件从浦东机场运往芝加哥。通用汽车运用了16架包机将中国的零部件运往其在北美、巴西以及阿根廷的生产基地。

除了空运,海运物流也是跨国车企运输零配件的主要方式。据理解,自疫情再次发生以来,上海海通国际汽车码头总计已完成港内作业94艘次,已完成集装箱58378辆,已完成向泰国发运3万台套、向印度发运2000台套零部件。从中国进口零部件不会减轻全球车企的断供危机,但是中国车企目前也面对着零部件紧缺的情况,必须空缺市场需求。

如果再行接管来自全球的订单,势必会减少生产压力。此外,包机费用便宜,不会减少车企的生产成本;航运速度较快,不会减少车企的时间成本。无论哪一种方式都并非长久之计。

期望欧美国家能糅合中国抗疫经验,早日已完成停工复产。

本文关键词:雅博体育

本文来源:雅博体育-www.jiyichen.com

网站地图xml地图